PEUGEOT RCZ 2.0 HDi 163CV

Tipologia:

Auto

Marca:

PEUGEOT 

Modello:

RCZ 

Allestimento:

Altro allestimento 

Tipologia:

Altro 

Carburante:

Diesel 

Cambio:

Altro 

Posti:

4 

Anno di immatricolazione:

06/2010 

Km:

200.000 - 249.999 

Classe emissioni:

E5 

Porte:

3 

Potenza:

120 Kw 

Colore esterno:

Nero metallizzato 

Prezzo

9.300

Luogo:

Genova

Veicolo in condizioni da esposizione. Interni ed esterni pressochè perfetti. Nessun segno o colpo. Veicolo tagliandato e revisionato.

Di primo acchito sembra di averla già incontrata per strada e, scrutandola con più attenzione, si scopre un'apparente somiglianza con la prima generazione dell'Audi TT. Scherzi della prospettiva, perché a ben vedere la Peugeot RCZ ha davvero poco in comune con la coupé tedesca, qualunque sia il punto di vista. Anzi, la 2+2 francese ha una spiccata personalità. Nella realtà, sotto la carrozzeria c'è uno schema molto più convenzionale con il motore anteriore trasversale, le sospensioni davanti pseudo MacPherson e quelle dietro interconnesse. Insomma, sotto le intriganti forme della RCZ si nasconde una 308, sia pur messa a punto per interpretare la parte della coupé.
Danno un certo impatto estetico solo l'orologio analogico dalla grafica bicolore e lo schermo da 7" del navigatore (optional), che fa capolino dalla plancia tutte le volte che lo si richiama. I sedili anteriori sono ampi, avvolgenti e regolabili a piacere. 

Scivoliamo nell'abitacolo con una certa facilità e troviamo subito la posizione ideale grazie alle regolazioni elettriche (optional) del posto guida e del volante. Ottima impugnatura, buona visibilità della strumentazione, eccellente posizionamento della pedaliera di tipo sportivo. Insomma, ci sono tutte le condizioni per poter domare le nostre piccole belve considerando che dispongono di gomme e assetto per gestire ben altra cavalleria. Spinta da un 2.0 litri turbodiesel con 163 CV e parecchia coppia (340 Nm a 2.000 giri) e, quindi, spinge molto più forte in ripresa. Dà il meglio ai regimi intermedi, appena sopra i 1.500 giri, manifestando un'elasticità di funzionamento del tutto sconosciuta al 1.600 a benzina.

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